專(zhuān)車(chē)打響市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn) 誰(shuí)更符合國(guó)情?

最近，專(zhuān)車(chē)的事兒在圈內(nèi)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

進(jìn)化”還是“取代”？

“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)上蓬勃發(fā)展，但頭頂?shù)恼呃麆s仍然懸在上空。面對(duì)用戶(hù)出行的客觀需求和政策合規(guī)的必然要求，不同的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)在業(yè)務(wù)方向上已經(jīng)產(chǎn)生了分歧。尤其是在對(duì)待出租車(chē)行業(yè)的態(tài)度上，是“合作共贏”還是“改良取代”，廝殺激烈的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)已經(jīng)朝著十字路口的兩端走去。

出行平臺(tái)VS出行工具

事實(shí)上，在業(yè)務(wù)模式誕生之初，滴滴快的和Uber就采取了不同策略。作為國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件的鼻祖，滴滴快的迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，并獲得用戶(hù)肯定的原因正是因?yàn)榈玫搅顺鲎廛?chē)群體的大力支持。無(wú)論是針對(duì)用戶(hù)和出租車(chē)司機(jī)雙方的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，還是手把手教會(huì)司機(jī)如何使用打車(chē)軟件合理規(guī)劃路線、降低空駛率。出租車(chē)行業(yè)一直是支持滴滴快的發(fā)展壯大至今的強(qiáng)大力量。隨后，滴滴快的為了滿(mǎn)足不同層面用戶(hù)的出行需求推出了“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)。但“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)的定價(jià)是出租車(chē)價(jià)格的1.5倍左右，目標(biāo)用戶(hù)也是商務(wù)、高端用戶(hù)的增量市場(chǎng)。目前，滴滴快的平臺(tái)上不僅有出租車(chē)，還有專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)，據(jù)悉滴滴快的還將上線“代駕”業(yè)務(wù)。

相比之下，Uber采取了單一的經(jīng)營(yíng)模式，即通過(guò)Uber，任何人都可以使用自己的私家車(chē)提供出租車(chē)服務(wù)。Uber的接單邏輯非常簡(jiǎn)單，指定離乘客最近的司機(jī)接受服務(wù)。但在一些超大型城市，司機(jī)會(huì)因擔(dān)心路線過(guò)于偏僻而取消訂單。對(duì)乘客而言，一旦系統(tǒng)派出的車(chē)型乘客不滿(mǎn)意，也可以隨時(shí)取消。

錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)VS正面沖擊

Uber在華的策略延續(xù)了其海外傳統(tǒng)，今年3月，紐約市出租車(chē)和豪華轎車(chē)委員會(huì)編制的數(shù)據(jù)顯示，Uber的興起已經(jīng)摧毀了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)。而在紐約、倫敦等多地，Uber司機(jī)與當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)的沖突也頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。

最近一周，多家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)“遭遇”了來(lái)自監(jiān)管層面的約談，對(duì)此，中國(guó)的本土企業(yè)滴滴快的與“外來(lái)的和尚”Uber同樣采取了不同的做法。上周一，滴滴快車(chē)主動(dòng)暫停了已經(jīng)進(jìn)行了兩周的“周一免費(fèi)做專(zhuān)車(chē)活動(dòng)”，并發(fā)表公告稱(chēng)將按照相關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行自查整改，開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與政府部門(mén)合作，建立數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)并與政府部門(mén)對(duì)接，開(kāi)放平臺(tái)人員、車(chē)輛及訂單相關(guān)數(shù)據(jù)信息。而另一方面，網(wǎng)上有消息稱(chēng)杭州、廣州路段出現(xiàn)大面積擁堵，疑似因Uber司機(jī)不滿(mǎn)監(jiān)管層面打擊專(zhuān)車(chē)引發(fā)沖突所致。

進(jìn)化創(chuàng)新VS全面取代

在對(duì)待出租車(chē)行業(yè)的態(tài)度上，滴滴快的與Uber采取了完全不同的做法。今年5月，滴滴快的平臺(tái)宣布推出“powered by didi”的出租車(chē)進(jìn)化計(jì)劃。短短兩周時(shí)間，已和全國(guó)20多個(gè)城市的近百家出租車(chē)公司達(dá)成初步合作意向。“powered by didi”計(jì)劃的主旨是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)手段引入出租車(chē)行業(yè)，幫助出租車(chē)司機(jī)提高收入。近日，上海市交通委、市四大出租汽車(chē)企業(yè)和“滴滴打車(chē)”三方互開(kāi)大門(mén)，共同合作，打造出租汽車(chē)行業(yè)平臺(tái)。而Uber卻呼吁“消滅出租車(chē)”。相比之下，滴滴快的提出的“進(jìn)化出租車(chē)”更符合國(guó)情、更容易被市場(chǎng)接受。

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