拼車O2O小豬巴士:30天搞定8城2000條線路

日前，小豬巴士30天搞定2000條線路成為互聯網+定制巴士業界最大新聞，再加上之前滴滴快的的最新巨額融資，互聯網+交通領域的市場之大，已經無須再多證明，互聯網+定制巴士成為交通出行領域最后的一塊蛋糕。

實際上，隨著各種“交通O2O”的興起，用戶對“出行體驗”有了更高的要求，而在更高頻、更廣泛的上下班交通領域，還沒有出現一個真正有明顯優勢的項目;對比廣大普通上班族上下班交通體驗的痛點，擁有“班車能力”的傳統運輸公司卻由于淡旺季的變化，致使車輛大量閑置而造成資源浪費。因此，巴士拼車的相關項目應運而生。

市場調查顯示，巴士拼車市場早已不是“藍海”，但“搶先獲取用戶”依然是該行業建立競爭壁壘的最大“利器”，因此對其線下推廣能力有很高的要求。小豬巴士聯 合創始人兼運營負責人童勛果在接受媒體采訪時表示：“線上產品、服務都可以標準化，唯有線下資源具備特殊性、稀缺性;因此，我們線下團隊擁有30多人，占 總團隊的一半，現任VP葉玉平先生更曾任中南巴士的副總。”

據悉，目前小豬巴士已經和全國各地最大的運輸公司達成合作，并承接了華為等大客戶在全國的班車業務，在深圳、南京、上海、杭州、西安、成都等城市共開發了兩千條線路，每個城市都有了小豬巴士的辦公室和團隊。事實上，不管是已經落地的城市，還是實際線路的數量，小豬巴士都遠遠領先于其他同類競爭對手。

“線下大力開拓的目的是為了獲取更多的用戶，我們的用戶留存和用戶活躍度非常高，因為上下班是個高頻行為，用戶每天會登錄APP去買票、驗票、評價交流， 在大量用戶的基礎上，項目才有了更多的想象空間。”童勛果表示：“用戶坐小豬巴士的成本介于公交和地鐵之間，10公里以內僅需要2.9元，在定價上策略上 是希望用戶以公交的價格去享受專車的服務。巴士是一個很好的載體，可以承載被打上各種明顯標簽的人群，也可以承載更多服務。”

據了解，除了“瘋狂”搶占線下資源，小豬巴士 在營銷上一直強調跨界合作營銷，“夢幻巴士”是小豬巴士的一個戰略項目，將各種產品和服務整合到巴士上，旨在打造一個移動體驗式服務的開放平臺。通過“夢 幻巴士”，小豬巴士能夠獲得更多的曝光和用戶，同時也可以讓自己成為一個極具價值的營銷平臺。在近期的“Hello kitty”主題夢幻巴士上，乘客可以免費在車內體驗美食、美發、美妝等服務，吸引了大量的關注。基于“項目試驗”的大獲成功，小豬巴士正計劃將“夢幻巴 士”推廣到不同城市的不同線路。你能想象小豬巴士的移動超市嗎?此外，除了上下班車線外，小豬巴士正在積極開發旅游線、地鐵接駁線、機場接駁線、跨市線路 等。目前，該項目的Pre-A融資正在進行中，它有望成長為中國最具代表性的“定制巴士”O2O項目!

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