二三線城市，O2O的機會在哪里？

前幾天和一個二線省會城市的朋友聊天，說，在當?shù)匾苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的普及雖然不及北上廣深，創(chuàng)業(yè)氛圍也遠遠比不上一線城市，但是也出現(xiàn)了一些傳統(tǒng)轉(zhuǎn)移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)模式，開始基于LBS，開發(fā)O2O服務(wù)應(yīng)用。

具體而言，在二線省會甚至更下沉的城市，會有很多企業(yè)、工廠等需要小時工臨時工作，而也有大量的社會閑散人員在尋求類似小時工的工作。

開發(fā)一款類似“滴滴打車”“河貍家”等app，專為小時工需求服務(wù)，從而讓企業(yè)能夠?qū)⑿枨蟀l(fā)給周圍的小時工，也能讓小時工盡快找到身邊的工作。是一個很有意思的創(chuàng)業(yè)思路。

2013-2014年，涌現(xiàn)了大批的O2O創(chuàng)業(yè)，這幾年就被喻為O2O創(chuàng)業(yè)窗口期。而O2O行業(yè)的垂直細分領(lǐng)域也基本被創(chuàng)業(yè)公司們占領(lǐng)，同一高頻需求內(nèi)會有兩三家甚至更多公司做同樣的工作。

而類似上文提到的這一類需求，其實恰恰是一線大城市不易出現(xiàn)的，因此密集的一線城市創(chuàng)業(yè)者，并不會做此類創(chuàng)業(yè);而在二三線乃至更下沉的城市，卻有大量的基于地理位置、涉及服務(wù)提供的此類需求，急需被移動互聯(lián)網(wǎng)滿足。

同時，二三線往下的用戶們，卻已經(jīng)被微信、滴滴們培養(yǎng)了比較好的移動互聯(lián)網(wǎng)認知和使用素養(yǎng)，接受此類應(yīng)用，難度不大。

所以，與其在一二線城市去做很多人同時在做的創(chuàng)業(yè)類型，拼得頭破血流，卻結(jié)局未知，也許還有另一條更好的出路：去尋找非一線城市的用戶需求，市場量級也很大，但由于非一線城市的創(chuàng)業(yè)能力還不高，競爭不激烈，以一線培養(yǎng)出來的視野和能力，非常有機會取得另辟蹊徑的創(chuàng)業(yè)成功。

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