困擾谷歌自動駕駛汽車的五大難題

Google最近發(fā)布一份報告稱，旗下自動駕駛汽車在過去的6年中卷入了11起小型事故，這不禁引人思考，自動駕駛技術(shù)何時才能真正成為人類出行的主要方式。

與伯克利大學(xué)進(jìn)行先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)合作的研究員Steven Shladover表示，Google的這份報告指出大部分的事故是人類駕駛員造成的，并且可能是無法預(yù)防的。

Shladover認(rèn)為，盡管現(xiàn)有的汽車在所謂自動化方面有很大的進(jìn)步， 但完全自動化的無人駕駛汽車(沒有為人類準(zhǔn)備的方向盤或剎車)還有很大的發(fā)展空間。

Shladover告訴《生活科學(xué)(Live Science)》記者，以下幾個場景，比如把還在上小學(xué)的孩子放進(jìn)汽車內(nèi)，然后汽車在無家長陪同的情況下把孩子送到學(xué)校，或者 汽車將盲人帶到他們預(yù)約的診所等等，這個級別的汽車技術(shù)還需要幾十年才能實(shí)現(xiàn)。

從超精確地圖到無故障軟件，自動駕駛汽車上路之前還需解決以下五個問題。

更好的軟件

Shladover說，在美國開車其實(shí)相當(dāng)安全，大約300萬小時的駕駛才會發(fā)生一起嚴(yán)重事故，但無人駕駛汽車需要比這更安全。不過 根據(jù)現(xiàn)有軟件的情況， 「這非常難以實(shí)現(xiàn)。」

這是因?yàn)椋壳肮P記本、手機(jī)或其他設(shè)備上的軟件沒有被設(shè)計(jì)成能夠長時間操作而不發(fā)生卡頓、崩潰或宕機(jī)的現(xiàn)象，但 汽車內(nèi)軟件的任一簡單錯誤都會是非常嚴(yán)重的。現(xiàn)在，Google的自動駕駛汽車通過備份駕駛及第二人監(jiān)視(在故障將要出現(xiàn)時第一時間關(guān)閉系統(tǒng))來避免該問題。Shladover認(rèn)為，要重新思考如何設(shè)計(jì)用于全自動化無人駕駛汽車軟件，確保這些軟件是嚴(yán)格安全的，這一點(diǎn)非常重要。

但很遺憾， 現(xiàn)有的方法都無法有效設(shè)計(jì)出安全的軟件。 比如，當(dāng)波音設(shè)計(jì)新款飛機(jī)時，他們的大半經(jīng)費(fèi)都花費(fèi)在了檢測并驗(yàn)證軟件設(shè)計(jì)是否有錯誤，而當(dāng)軟件裝入飛機(jī)后，大部分的操作還是由人完成的。

更好的地圖

如今，Google自動駕駛汽車看起來能夠輕松地應(yīng)付山景城的城市道路，但實(shí)際上，這并不具備可復(fù)制性。因?yàn)?Google 為汽車裝備了經(jīng)過強(qiáng)化的山景城街景，城市的虛擬地圖。根據(jù)Atlantic報道，通過這種方式，自動駕駛汽車能夠明確知道街道空曠時是什么樣，只需要填進(jìn)障礙物，比如汽車和行人，然后就開始運(yùn)行了。

根據(jù)報道，僅有目前的感應(yīng)器和處理方法的無人駕駛汽車，如果沒有這樣一個細(xì)致的地圖，絕不能應(yīng)付現(xiàn)有的道路情況。 而截至目前為止，Google僅繪制了全美400萬英里(640萬公里)道路其中的2000英里(3220公里)，這個目標(biāo)可謂任重而道遠(yuǎn)。

更好的感應(yīng)器

在人們把他們的駕照棄之不用之前，自動駕駛汽車必須能夠分辨出危險和無害的情況。

Shladover說 「否則，就會變成毫無理由的隨時剎車了。 」

比如，在無人駕駛汽車撞上輪胎下的坑洞或釘子之前，汽車很難識別這些對駕駛來說非常危險的物體，而漂浮在高速公路上的紙非常顯眼，卻沒有危險性可言。

無人駕駛汽車還需要在足夠的時間內(nèi)判斷出等在人行道上的行人是否要走入車流中，或者自行車是否要左轉(zhuǎn)。人類大腦在這種情況下能夠 對情況分類排序并對動態(tài)的危害做出反應(yīng)。而現(xiàn)有的感應(yīng)器尚未能夠如此快速的處理這些數(shù)據(jù)。

汽車之間更好的溝通

一旦無人駕駛汽車開始上路增多，它們還需要一個更好的溝通方式，以便與路上其他的汽車溝通。當(dāng)發(fā)生復(fù)雜情況時，這些汽車需要靈活調(diào)整到其他車道，重新繪制路線并且與其他無人駕駛汽車溝通。而現(xiàn)今的自動駕駛汽車之間的溝通非常之少，幾乎沒有。

Shladover認(rèn)為，如果它們沒有溝通能力，會使交通狀況比現(xiàn)在更為惡劣。

有道德的機(jī)器人

最后就是道德倫理問題了。有時，無人駕駛汽車的「司機(jī)」必須決定是右轉(zhuǎn)撞上3個在卡車內(nèi)的人，還是左轉(zhuǎn)可能會撞死一個騎摩托車的人。這些類型的道德困境要求自動駕駛汽車的軟件衡量不同的結(jié)果并自行得出一個最終的解決方案。

Shladover認(rèn)為，如果機(jī)器能夠做到這樣，將是人類歷史上前所未有的。他補(bǔ)充道，即使無人機(jī)在戰(zhàn)爭中能夠消滅敵人也是由決定殺人的人類遠(yuǎn)程操控的。

Shladover說道： 「總有人站在另一方反對使用致命武器的決定。

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