奧迪領先優勢十分明顯，奔馳寶馬進入焦灼戰

【商城眾網訊】縱觀今年上半年的豪華車市場，表面上相比去年同期并無太大變化。面對市場的不景氣，豪華車品牌普遍選擇以降價、密集推廣營銷等形式拉動銷量增長。其中由奧迪、寶馬、奔馳組成的第一陣營依然領跑，與第二陣營形成較大距離。

不過，仔細查看各品牌數據后會發現，今年上半年奔馳、寶馬進入了前所未有的焦灼戰，要知道“探花”和“榜眼”的位置對于寶馬、奔馳來說，并不是一場數字游戲，而會直接影響到兩個品牌的行業地位和在消費者心中的形象。

盡管奔馳、寶馬的上半年銷量已經趨于伯仲之間，但奧迪憑借著其寬泛的產品線和合理的車型布局，以及營銷領域的大手筆投入，領先優勢依然十分明顯。

奧迪今年將在國內市場投放多款重磅熱銷車型，包括1月已經上市的新奧迪A6L，和9月份將上市的全新奧迪A4L。作為細分市場銷量領跑者，相比去年同期，奧迪A6L（69,037輛）今年上半年的累計銷量略有所下滑，同時也是奧迪國產車型中唯一一款呈現負增長態勢的車型。奧迪A6L的下滑與車型的中期改款、產品線布局調整有著一定的聯系。

一汽-大眾奧迪通過此次改款有針對性的強化了該款車型的中期產品力：新奧迪A6L優化了發動機和變速箱的配備，提升了入門TFSI車型的核心性價比。另外，用低功率版3.0TFSI（45TFSI quattro）取代之前全系購買指數稍差的2.8FSI（35TFSI quattro）的做法，也是奧迪優化精簡車系、強化50萬左右中端車型競爭力的明智之舉。而這些產品舉措和適度的終端引導，相信會在下半年逐漸為A6L的銷量增長帶來推力。再加上或將于今年11月正式上市的奧迪A6L e-tron，將進一步豐富產品線，奧迪A6L今年全年的銷量規模應該可以保證。

對于一款即將換代的產品來說，奧迪A4L（63,121輛）同比增長17.8%的數據是比較出色的。當然，除價格因素外，出色的銷量也從側面反映了消費者對于奧迪A4L品質與產品力的雙重認可。

全新一代奧迪A4L即將于9月正式上市，基于新平臺打造、最新家族化設計、搭載全新動力系統都將使其更加具有競爭力。不過由于滯后現象，全新一代奧迪A4L未必會立竿見影的拉升奧迪整體銷量，但相信對于第四季度包括未來，全新一代奧迪A4L的銷量表現都更加值得期待。

今年上半年豪華品牌SUV市場紅利愈發顯現，中型SUV奧迪Q5和緊湊型SUV奧迪Q3成為了繼A6L和A4L之后的另兩款主力車型。今年上半年，奧迪Q5（64,933輛）同比大幅上漲了19.9%。全新奧迪Q5預計在下半年巴黎車展將亮相，而在今年，現款奧迪Q5依然會在國內堅守陣地。不過上半年的銷量數據已經證明了其出色的產品力和在豪華SUV市場絕對強勢的話語權。

奧迪Q3（39804輛）的銷量同比增長達到了28.7%，這很大程度上要歸功于4月份上市的改款車型，因為改款車型的拉動，奧迪Q3在5、6月份都邁過了8000輛的大關，奧迪針對入門級豪華SUV市場的戰略提前布局已經逐漸成效，今年下半年也是一個增長與爆發期。

奧迪A3（39016輛）保持了高速的增長態勢，達到了奧迪家族同比增長最高的37.3%。奧迪A3月均6000輛左右的平穩銷售數據，其實已經是合資熱銷家用車的整體中上水平，這也說明奧迪對細分入門豪華市場的把控已經漸入佳境。

自從去年被寶馬緊逼之后，奧迪開始大力拓寬產品線以滿足日益多元化的中國市場的消費需求。很顯然，2016年是奧迪的產品大年，推出的新產品非常豐富，上半年主要以改款為主，分別推出了新奧迪A6L、新奧迪Q3等多款中期改款車型，進一步增強了市場競爭力。

除此之外，通過近幾年的布局，今年上半年一汽-大眾奧迪提前布局小型化、年輕化、個性化車型的市場戰略已初見成效。除了以上提到的A3、Q3等車型銷量持續走高之外，在個性化車型市場，奧迪A7、A6 Allroad也憑借著豐富的車型陣容取得了不俗的成績，再加上奧迪Q5和新奧迪A6L保持在“月銷萬輛俱樂部”的穩定表現，相信不僅是今年上半年，未來奧迪品牌在國內的增長也是非常樂觀的。

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