征求意見大限已至 專車新規遭一片罵聲

10月10日交通部發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，并向社會公開征集意見，時間為1個月。如今征集時間已過，但這份專車新規卻遭遇了民眾的一片罵聲。

就在11月11日當天，輿情監測機構紅麥發布了一份《交通部專車新規輿情報告》，其中顯示，民眾、媒體、專家對新規的滿意度甚至不到10%，建議對新規進行改進的占50%，也就是說，超過一半的民眾認為專車新政需要修改不應倉促實施，如此一邊倒的情況并不多見。

在征集意見的這一個月當中，各大知名媒體都對專車新規進行了長篇報道及分析，專家學者也紛紛發聲，就算是普通的民眾也在不斷的關注著此事的進展，專車新規更是在各大社交平臺上帶動起熱烈的討論。據了解，從新規公布以來，國內外的數千家媒體，以各種形式發表了50萬篇以上的報道，數千萬民眾參與了討論，可見其關注度之高。

雖然大家給出了“差評”，然而在“差評”中也包含著對專車市場管理的一份期待。

根據紅麥的統計報告，支持專車新規的專家占比為17%，還不到五分之一，但奇怪的是，這些專家半數以上都來自交通系統，畢竟自己打自己臉的事情還是不能干的。在各地交通部主辦的征求意見座談會上，出租司機、專車司機、民眾都發表了自己的看法，言辭尖銳，甚至發生爭吵，一些涉及到利益的問題成為了爭論的焦點，最終大家依舊建議對專車新規的部分條款作出修改，不宜不顧民眾的意愿匆忙上線。

目前大部分爭論都集中在專車是否應納入出租車管理系統，實行政府指導價并交份子錢，另外是否應該禁止私家車上路載客，民眾與交通部的意見也未能達成一致。專車的出現豐富了民眾的出行方式，在一定程度上降低了車輛的空駛率，載客能力的提升緩解了交通壓力，且專車、快車、順風車等等價格低廉，是叫不到出租車之外的另一種選擇。

然而專車新規卻直接限制其發展，采用強硬的打壓方式剝奪民眾的選擇權利，著實欠妥。且諸如專車是否實行8年報廢政策，廠商不得隨意發布促銷降價活動等等限制也并不符合情理。

相信各位都坐過專車，體驗過它的便利性，也感受到了它對生活所產生的影響，若專車新規真的實施你能適應嗎？各位交通官員是否想過為何專車如此受到歡迎，除了價格因素之外，服務質量也是一個重要的原因，小編曾體驗過不太愉快的打車經歷，寧愿多花錢也不想再忍受糟糕的服務了，用腳投票，是小編能做的最簡單直接的抗議。

由于期限已到，交通部是否將實施專車新規我們還不清楚，但民眾呼聲如此之高相信官員們也不會坐視不理，畢竟專車是服務于民眾的，但愿最終的結果不要辜負了民眾的期待。

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