獨(dú)家揭秘e代駕大規(guī)模減員的真實(shí)原因

文章來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 編輯:商城眾網(wǎng) 發(fā)表時(shí)間:2015年11月16日 0

代駕宣布減員20%,這個(gè)消息在互聯(lián)網(wǎng)寒冬,BAT等大佬紛紛停止社招的今天,似乎變得沒(méi)有那么勁爆。然而,作為O2O行業(yè)的熱門企業(yè),e代駕的減員瘦身動(dòng)作還是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)人士的品頭論足,不管是自發(fā)的,還是刻意安排的,一時(shí)間各種消息和評(píng)論滿天飛。



大部分文章的觀點(diǎn)認(rèn)為e代駕管理層戰(zhàn)略失誤,導(dǎo)致人員臃腫,最后被迫減員;也有文章指出e代駕在與滴滴競(jìng)爭(zhēng)中,處于弱勢(shì),不得已減員。為此,筆者特別致電與e代駕關(guān)系密切的某投資圈朋友,通過(guò)他對(duì)e代駕本次大規(guī)模減員的真實(shí)原因進(jìn)行了還原。


大敵當(dāng)前,恐慌導(dǎo)致預(yù)判失誤


早在2014年年底,e代駕就已經(jīng)獲悉滴滴將進(jìn)入代駕行業(yè)。也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始,e代駕就開(kāi)始籌備跟滴滴的戰(zhàn)爭(zhēng)。


作為現(xiàn)象級(jí)公司,滴滴在出租車、專車等領(lǐng)域表現(xiàn)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力,所到之處,哀鴻遍野。也給從來(lái)沒(méi)有真正打過(guò)仗的e代駕團(tuán)隊(duì)帶來(lái)很大壓力。當(dāng)時(shí),e代駕公司全部員工為450人,恐慌與壓力,讓e代駕管理層決定大量引進(jìn)人才,快速補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板,備戰(zhàn)滴滴。


據(jù)了解,從2015年年初至今,e代駕團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張了近700人,然而讓e代駕管理層沒(méi)有想到的是,人員的擴(kuò)張,并沒(méi)有帶來(lái)公司內(nèi)部效率的提升,反而公司效率越來(lái)越低,職位重疊,人浮于事的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重,這也成為了本次減員的導(dǎo)火索。


滴滴沒(méi)有預(yù)想的可怕


e代駕CEO楊家軍在給內(nèi)部員工信中也提到,“在代駕領(lǐng)域哪怕是面對(duì)O2O行業(yè)最為激烈的競(jìng)爭(zhēng),我們依然保持著絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”而之前艾瑞發(fā)布的一份代駕行業(yè)報(bào)告也驗(yàn)證了楊家軍這一說(shuō)法,e代駕以76.5%的市場(chǎng)份額位居代駕行業(yè)老大。


自7月28日,滴滴正式宣布進(jìn)入代駕行業(yè)以來(lái),e代駕與滴滴競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)了近4個(gè)月時(shí)間,然而無(wú)論從訂單數(shù)量還是覆蓋城市、用戶口碑方面,e代駕依舊保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)。滴滴的閃電戰(zhàn)并沒(méi)有在代駕市場(chǎng)奏效。


經(jīng)歷了4個(gè)月的肉搏之后,e代駕的管理團(tuán)隊(duì)也在重新評(píng)估這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)并沒(méi)有預(yù)想的可怕,代駕行業(yè)之戰(zhàn)將回歸商業(yè)本質(zhì),補(bǔ)貼與燒錢并不能速戰(zhàn)速?zèng)Q,而必須持續(xù)為用戶提供價(jià)值。與此同時(shí),e代駕管理層發(fā)現(xiàn)反而公司內(nèi)部的問(wèn)題越來(lái)越突出,本來(lái)是一個(gè)非常健康的業(yè)務(wù)模式,非常健康的公司,結(jié)果不是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)出問(wèn)題了,而是自己先出了問(wèn)題。


于是,管理層決定必須對(duì)自己動(dòng)手術(shù),回歸創(chuàng)業(yè)初心,輕裝上陣。顯然,e代駕ceo楊家軍也為此喝下自己釀的苦酒。


在投資圈里,e代駕被普遍認(rèn)為是O2O行業(yè)里少有的擁有健康商業(yè)模式的公司,靠不燒錢走到今天非常不容易。本次大規(guī)模減員勢(shì)必會(huì)對(duì)離開(kāi)的員工造成傷害,但在互聯(lián)網(wǎng)寒冬的今天,企業(yè)活下來(lái)才是最重要的。e代駕能夠有勇氣自我重塑,還是值得肯定的。有多少O2O公司,一直到死亡都沒(méi)有勇氣進(jìn)行自我革命,一味的活在自己給自己描繪的美好愿景之中。


同時(shí),e代駕的減員,應(yīng)該引起所有O2O公司的反思。一塊業(yè)務(wù),到底需要多少人員配備,是不是人多就能解決問(wèn)題?人多就能提高效率?我們?cè)谧非蟑偪駭U(kuò)張的同時(shí),是不是靜下心來(lái)想一想商業(yè)的本質(zhì),競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì),用戶的需求等等。這樣才不至于在競(jìng)爭(zhēng)的道路上完全以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為導(dǎo)向,越走越遠(yuǎn)。


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