本田雅閣混動首“撞” 成果竟然是這么的

本田近段時刻一直在著重自家的FUNTEC體會，說白了就是讓收到邀請的人親身感受一下本田的造車理念以及在轎車各個核心部件上的用心的地方。近日，有媒體拜訪了本田FUNTEC實驗室，并在那見證了新雅閣混動版的首撞，然后了解這款混合動力車型在安全規劃方面的功力。

正面40%偏置碰撞測試解讀

正面40%重疊碰撞測試的考核內容為參試車在駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64千米/小時速度用前端寬度40%的面積撞擊固定障礙壁，碰撞后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。

新車在碰撞后，模擬假人得到充分保護，各項傷害指標均遠遠低于基準值要求；此外，混合動力系統的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。這也從一定程度上證明了本田車型使用的ACE承載式車身能夠有效提升車輛強度，在碰撞中對車內乘員有著較為出色的保護。

混動版雅閣正面40%碰撞測試解析

在撞擊中，混動版雅閣前部緩沖吸能區吸收了大部分正碰能量，降低沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了較為良好狀態，因此碰撞后車輛的A柱并未發生明顯變形。此外，在碰撞中混動雅閣的安全氣囊和側氣簾均及時彈開，為車內模擬假人的頭部和胸部提供到位的防護。

碰撞后混動雅閣的所有車門均可正常打開，模擬假人坐姿端正。同時數據讀數顯示兩個假人指標部位（頭、胸、大腿和小腿等）傷害值均遠遠低于各部位傷害限值。結果表明，混動版雅閣達到世界先進的碰撞安全水平，通過有效吸收和分散沖擊力，使得碰撞傷害降到最低。

混動版雅閣的全方位安全防護措施

這次碰撞測試取得良好成績，與混動版雅閣采用全面兼顧的安全設計分不開。首先新車采用新ACE高級兼容性車身結構，高強度鋼材使用比例提升至49%。

同時，新車配備的G-CON車輛沖擊力控制安全技術也可以在碰撞發生時，控制對乘員的沖擊力，從而降低人員所受傷害。此外，混動雅閣配備的正面、側面安全氣囊和頭部安全氣簾也可以在碰撞發生時及時彈出為車內乘員提供防護。

由于參加碰撞測試的是混合動力車型，因此在撞擊后針對混動系統的電路和電池等核心部件進行檢測，結果表明并無任何漏電異常。

混動版雅閣的動力電池系統被布置在乘員艙內，針對可能來自前后左右各方的撞擊，都設定了用于吸收撞擊力的吸能潰縮區，使得動力電池系統受到與乘員同等的保護。同時，新車擁有高壓電路系統保護技術，避免在碰撞事故中電路系統發生漏電情況。

編者說：由廣汽本田引入投產的混動版雅閣將于第三季度上市，新車搭載本田i-MMD雙電機混合動力系統，百公里綜合油耗僅3.3升，較現款汽油版車型油耗降低53%。

混動雅閣不僅在環保和燃油經濟性上有突出表現，也有著較為優秀的安全性能。通過這次碰撞測試可以看到，新車在撞擊中可為乘員提供較為到位的防護，同時混動系統中的電路以及電池組同樣受到良好保護。