這廂“大人們”剔除了國外品牌，那廂“熊孩子”又爭做起跨境電商。好東西畢竟是人人向往之。有錢有實力的時候，誰都希望生活過更好一些。可惜國內(nèi)山寨成風，質(zhì)量堪憂，一邊杜絕崇洋媚外，一邊瘋狂代購。這是國人心中的一塊尷尬的自留地。隨著國內(nèi)中產(chǎn)階層的購買力日漸豐腴，國際購物熱潮只會愈演愈烈。從微信朋友圈里你的好友一個個突然變成代購的那一天，也許你就該預料到跨境電商的到來。

      來看一組數(shù)據(jù)，短短兩年之內(nèi)，國內(nèi)跨境電子電商平臺數(shù)量已超過5000家，企業(yè)超過20萬家。2014年上半年我國跨境電子商務(wù)交易總額在3萬億元左右，其中跨境零售約3000億元。預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。在進駐天貓國際的食品、日化店鋪中，單店成交超過千萬元的就有30多家。為什么能火成這樣？以澳洲鱈魚為例，從下單到澳洲鱈魚端上餐桌只需要不到1周時間，相比超市里賣的澳洲鱈魚，網(wǎng)購每千克要便宜20多元，產(chǎn)地、質(zhì)量還更有保證。

      在一些垂直網(wǎng)站小打小鬧的時候，人們對跨境電商市場還不以為然，隨著2014年2月，阿里天貓國際的上線，開啟了巨頭爭奪跨境電商的大門。隨著阿里的高調(diào)入場，國際巨頭亞馬遜的中國新掌門到位后，也推出海外購電商平臺。之后京東、中糧我買網(wǎng)、一號店等本土電商構(gòu)成了搶灘跨境電商的第二梯隊，這標志著跨境電商從過去的小眾市場，逐漸升級為主流市場。

      一直充當跑腿角色的快遞，成了瞄準這個市場的第三梯隊人選。隨著外商加入，目前快遞競爭激烈，利潤微薄，加上本身不甘心跑腿角色，也希望能利用資源優(yōu)勢，翻身做大東家。跨境電商，最關(guān)鍵的是需要強有力的物流配送的支撐，多年的物流配送經(jīng)驗成了快遞翻身的絕佳優(yōu)勢。除進口商品銷售收益外，相比傳統(tǒng)物流，跨境電商物流走的都是小包裹，如果流程走順，利潤相對較高，相同快件盈利至少要高出10%，對于快遞企業(yè)來說可以說是雙豐收，何樂而不為。

      以嘿客店和順豐優(yōu)選打出名氣的順豐火速加入戰(zhàn)局，順豐海淘的上線被看做為他今年翻身的一個重要砝碼。其他快遞公司也在加緊布局跨境電商業(yè)務(wù)。韻達的美國服務(wù)中心官網(wǎng)在去年9月低調(diào)上線，申通快遞美國官網(wǎng)于今年2月底上線，目前已開啟海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)內(nèi)測。中通、圓通、宅急送、蘇寧云商等公司都已申領(lǐng)了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

      同時，一些創(chuàng)業(yè)型新貴也受到資本青睞，1月底，在海外已建成10大國際物流倉儲中心的洋碼頭獲得1億美元的B輪融資。還有蜜淘和蜜芽寶貝兩家創(chuàng)業(yè)公司分別拿到了3000萬美元和6000萬美元投資。此外還有一些細分網(wǎng)站，諸如海淘城，海淘通，海倍網(wǎng)等等。轉(zhuǎn)眼之間，各大跨境電商如雨后春筍般冒了出來，剛被發(fā)現(xiàn)的電商最后一塊蛋糕幾乎已經(jīng)成為一片紅海。

      從目前各大平臺選擇的模式來看，依然延續(xù)國內(nèi)電商模式，京東、聚美優(yōu)品、順豐海淘選擇自營，阿里、洋碼頭則為平臺。而這也導致了不同的供應(yīng)鏈管理模式。對于自營模式，需要在海外有強大的議價能力；而對于平臺而言，則是如何選擇有意愿進入中國市場的商家。

      目前尚未出現(xiàn)一家獨大的壟斷格局，但阿里無疑是叫得最響的一個。阿里2014年三季度財報顯示：阿里集團國際零售業(yè)務(wù)收入4.19億元，同比增長100%，這似乎給阿里憑添了很多信心，阿里也多次在公開場合表示跨境電商將成為阿里未來的布局重點，馬云也霸氣提出 “逢山開路，遇水搭橋”，并宣布斥資10億元補貼該業(yè)務(wù)。

      叫到最響，不一定會走到最后。騰訊微博被新浪微博干掉就是最好的例子。只能說目前跨境電商的各路角色已經(jīng)就位，瓜分陣地也已結(jié)束。

      2015年就是華山論劍，開始見分曉的時刻，跨境電商將成為是老牌電商巨頭的游戲，還是快遞咸魚翻身大好機會，亦或是新貴們立牌坊的時機？在各家都不差錢的時候，誰能保證產(chǎn)品質(zhì)量，更加優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，提升服務(wù)，就能在其中勝出。現(xiàn)在眉頭初皺的新晉跨境電商未來打敗國內(nèi)老牌電商巨頭，也不是沒有可能。

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